Путеводная звезда корабелов

текст тут - автор тут.

За 57 лет своей деятельности Боровский опытный завод «Вега» обеспечил гребными винтами, водометными движителями и прочим оборудованием сотни судов гражданского и военного флота как в нашей стране, так и за рубежом. Сегодня «Вега» остается единственным в стране предприятием этого профиля.

Незримое присутствие адмирала

Филиал АО «Центр судостроения «Звездочка» Боровский опытный завод «Вега» практически вплотную примыкает к родине адмирала Дмитрия Сенявина, селу Комлево. Может быть, этот факт и повлиял в 1965 году на принятие Министерством судостроительной промышленности СССР решения о строительстве в сугубо сухопутном Боровске такого предприятия?



– Возможно, адмирал Сенявин был тем маяком, который направил в Боровск принципиально новую отрасль – судостроение, – считает бывший многолетний директор завода, а ныне советник руководителя предприятия, Почетный гражданин Боровска Лев Файнгерц. – Для нас имя адмирала и соседство с местом его рождения глубоко символичны. Память о нашем великом земляке заводчане передают из поколения в поколение, а славу выдающегося флотоводца мы стараемся подкреплять успехами в труде.

А в самом названии «Вега» нет ничего астрономического. Такие телетайпные позывные профильное министерство определило предприятию в 1967 году. В ту пору каждый оборонный завод имел свои позывные.



В 1996 году в селе Комлево на средства предприятия был установлен памятник адмиралу Сенявину, у которого проходят митинги на День ВМФ с участием заводчан. День ВМФ – особый праздник для «веговцев», которые с гордостью считают себя причастными к славе и мощи нашего флота, ведь «Вега» производит судовые движители и системы управления движителями для всех флотов.


Строительство подшефной школы в Боровске. 1972 г.

 Связь эпох

Созданное еще в послевоенные годы Всесоюзное конструкторское бюро «Винт» не могло обходиться без собственной производственной базы, ведь до тех пор движительное судовое оборудование закупалось за рубежом. Но зависимость от зарубежных поставок в условиях «железного занавеса» вынуждала наладить собственное производство. Производственные базы постепенно начали создавать в Литве, на Украине, в Ленинградской области.

Дошла очередь и до предприятия в Боровске, которое строилось почти два года. Многое на опытном заводе «Вега» было создано именно в советские годы и служит по сей день. Например, станки, которые установили еще в день ввода в строй первой очереди предприятия в 1967 году.

– Конечно, гордиться тем, что предприятие работает на дедовских станках, давно выработавших свои ресурсы, было бы не совсем правильно, – рассуждает Лев Файнгерц. – Но тут иная гордость – за наших рабочих, которые освоили бережливое производство, продлили старым станкам жизнь и по-прежнему изготовляют на них уникальные, высокоточные детали.



– Модернизация производства на предприятии идет, – продолжает директор завода Алексей Захарченко. – Хотелось бы, чтобы этот процесс продвигался быстрее, но на это пока нет средств, да и отечественное станкостроение только начинает возрождаться. Надежда пока в этом плане только на китайских партнеров, ведь Европа и Америка поставили здесь заслон в виде антироссийских санкций. Благодаря поддержке Минпромторга России мы смогли приобрести несколько уникальных обрабатывающих центров и высокоточных станков, построили более вместительный испытательный бассейн, автономную котельную… Но это лишь начало нашей модернизации, без которой у предприятия не будет дальнейшего развития. Поэтому на ближайшие годы центром судостроения «Звездочка» поддержана наша программа технического перевооружения на 1,2 миллиарда рублей.

В перспективы «Веги» охотно верится, учитывая ее уникальность в масштабах страны и жизненную необходимость ее продукции для флотов, ведь сегодня Боровский опытный завод успешно конкурирует с такими законодателями мод в мировом судостроении, как Schjttel, Rolls-Royce, ZF-Marin и другими концернами, которые отгородились от России санкционной стеной.

Лихолетье 90-х

После развала СССР у завода разорвались многочисленные налаженные годами кооперационные связи с родственными когда-то предприятиями в Каунасе, Николаеве, Киеве. Военные заказы сократились до минимума. Начали копиться долги по зарплате. Но надо было как-то выживать, сохранять уникальный коллектив. Подспорьем было то, что у завода имелось собственное подсобное хозяйство со свинокомплексом, картофельными полями. Да и основная масса работников имели собственные приусадебные хозяйства. Вот в чем преимущество маленького города!

– Приходилось переключаться на самую разнообразную продукцию, – вспоминает Лев Файнгерц. – Выпускали движительное оборудование для крановых судов «Газпрома». Но в основном изготовляли непрофильную для нас продукцию: аварийно-спасательный инструмент, спортивный инвентарь и многое другое. Заказчики расплачивались с нами по бартеру. «Газпром» – поставками газа, «Электросети» – электроэнергией. Излишки этого бартера мы реализовали, меняли на продовольствие, ведь наличность была в большом дефиците. Оглядываясь назад, делаю вывод, что выжили чудом. Главное – сохранили коллектив.

А люди, закаленные трудностями лихолетья 90-х, крепко спаялись с заводом и не мыслят себя без него. Наверное, поэтому на предприятии образовалось много трудовых династий.

Кадровый голод

Боровск и его окрестности отдали «Веге» все свободные трудовые ресурсы. Но рядом многочисленные предприятия индустриального парка «Ворсино». Некоторые работники «Веги» перешли туда. Причина – более высокая зарплата. Хотя и на «Веге» она отнюдь не маленькая – более 90 тысяч рублей. Многие работники калужских заводов о такой могут только мечтать. Но дело в том, что в Боровском районе самая высокая средняя зарплата в области и она уже давно перевалила за сто тысяч.

Инженерные кадры для завода готовятся в Калужском филиале МГТУ имени Н.Э. Баумана, а рабочие – на самом предприятии и в Обинском техническом лицее № 19. Но главное, не только привлечь эти кадры, но и удержать их, что в условиях Боровского района весьма непросто. А кадры необходимы как воздух. Заказы выросли на 200 %, от производства гражданской продукции временно вообще пришлось отказаться.

– Будем и далее повышать зарплату, – уверяет Алексей Захарченко. – Запланированная модернизация производства тоже сделает работу на нашем предприятии более привлекательной. Надеемся на молодежь, ее патриотизм. Мы обязаны сохранить наш завод.

Жизнь города и района сегодня трудно представить без этого предприятия, любое массовое общественное или спортивное мероприятие в Боровске не обходится без участия «веговцев». Они активно помогают СВО. Заводом построены многочисленные объекты соцкультбыта, которые переданы в муниципальную собственность. На районную и городскую доску Почета в разные годы занесены многие работники завода. Предприятие отзывается на инициативы города и района. А династии «Веги» – наша особая гордость, гарант того, что завод будет развиваться. 

Игорь ФАДЕЕВ.
Фото Сергея ЛЯЛЯКИНА и из архива завода.