Парадные ворота города

    Самый наглядный пример того, как было и как стало, это наш калужский вокзал и всё, что связано с его сервисом, территорией, транспортным обслуживанием.

   Паровоз, прощай!

    С чем в прежние советские времена ассоциировался вокзал? Конечно, с электричкой в Москву за продуктами. Наконец пришло время - и мы навсегда забыли загадку, которую много десятков лет иронично повторяли сквозь слезы: «Длинная, зеленая колбасой пахнет». Теперь это - анахронизм.

    Мы получили возможность на удобных комфортных экспрессах добираться до столицы, чтобы сходить в театры, развлекательные центры, в музеи на уникальные выставки, стать участниками московских праздников и спортивных состязаний. В прошлом году на чемпионат мира по футболу не съездил, наверное, только ленивый: близко и быстро - туда и обратно. А ведь было время, когда до столицы мы добирались на поездах по 6 часов в один конец!

    1 сентября 1971 года, в канун 600-летия Калуги, на привокзальной площади состоялся торжественный митинг, посвященный открытию памятника последнему паровозу.Газета «Знамя» тогда писала: «С интересом слушали собравшиеся выступление ветерана локомотивного депо Николая Орлова. «28 лет я водил этот паровоз, - сказал он. - Много перевез пассажиров. Несколько раз объехал землю по экватору. И вот теперь ухожу на пенсию. Уходит в историю и мой паровоз». Ветеран передал эстафету молодому машинисту тепловоза Виктору Паршкову».

    Прошло почти 50 лет, поколение Виктора Паршкова и само уже в статусе ветеранов железной дороги. Как и многие тысячи калужан, они с удовольствием теперь ездят на пригородных электричках на дачу. Удобное расписание, частые остановки там, где у людей садовые товарищества.

   Всё, что мы любим

    Благопристойный вид привокзальной площади стал формироваться совсем недавно. Прежде это была унылая территория с безликим сквером в центре, где ночевали бомжи и распивали горькую местные алкаши. Теперь сквер хорошо оформлен, имеет дизайнерскую концепцию, ему даже присвоено имя нашего земляка композитора Серафима Туликова.

    Вместо допотопных ларьков и палаток площадь обрела современные точки питания, где пассажир на ходу может купить в дорогу пирожки, фастфуды, фрукты, сладости и воду. Как привет новому времени появился стационарный платный туалет (вход 15 рублей) взамен тому замызганному домику, что прежде стоял на перроне (ныне не работает).

    В 2005 году территория обогатилась автовокзалом. Его перенесли сюда, на привокзальную площадь, из центра города. Междугородные автобусы курсируют весь день. Сначала было много противников такого переноса. Но потом его оценили, особенно жители районов области. Стало удобнее добираться, ведь, как говорится, получилось два в одном.

   Глаз не оторвать

    Главная достопримечательность станции - железнодорожный вокзал. Благодаря его изысканной архитектуре в стиле барокко и модерн он стал визитной карточкой города. Фасад строения (год постройки – 1898-й) время от времени подкрашивался, но по сути ничего не менялось. Принципиально вокзал обновился после кардинальной реконструкции в 2002 году.

    Появился удобный зал ожидания, добротный кассовый зал, справочная служба, современные табло с расписаниями, спальные места в комнате отдыха, бесплатный туалет. Позже, уменьшив площадь фойе, установили кассы автовокзала. В 2011 году открылась часовня в честь Святого праведного Иоанна Кронштадтского. К услугам пассажиров бесплатный Wi-Fi, кафе, банкоматы. Примета времени: рамки-металлоискатели на входе.

    Старые калужане с удовольствием вспоминают ресторан, который работал в советские времена. Он был весьма привлекательным по интерьеру, с хорошей кухней и приятным обслуживанием. Однако после реконструкции ресторан убрали. Если предприниматели не инициируют открытие, значит, нет экономической выгоды: времена-то разительно изменились.

    Времена изменились, но вокзал на станции Калуга-1 по-прежнему любим калужанами и вызывает восхищение своим обликом. Ворота города, которым в этом году исполняется 121 год, мы сумели сохранить в достойном виде.

   Хроника

    «Знамя» 29 ноября 1995 года:

    «Заходим в здание вокзала. Вход в зал ожидания стоит 1000 рублей. Туалет, газетные киоски, ресторан и прочее, конечно, за входом. На потолке солидная брешь в штукатурке. Вялый ремонт идет месяца три. Вот так: заплати тысячу, а на голову может кусок штукатурки обвалиться».

    «Весть» 14 сентября 2002 года:

    «Назрел и перезрел вопрос о реконструкции здания вокзала и модернизации действующих в нем служб. Несколько лет назад начальник Московской железной дороги, губернатор области и городской голова Калуги подписали тройственный договор о реконструкции вокзала. Согласно ему доля финансирования работ распределялась следующим образом: МЖД - 50 процентов, область и город по 25 процентов. Реконструкция началась в 1998 году. 11 сентября 2002 года строители из генподрядной организации ООО «СМУ-3» на своём произведении оставили последние штрихи: строительно-монтажные работы на 47 миллионов рублей были выполнены». Сдача вокзала стала первым мероприятием в чреде других, посвященных празднованию Дня города Калуги. Хотя событие это, безусловно, не только городского, но и регионального и даже федерального масштаба.

    Утром 13 сентября сюда прибыл губернатор Анатолий Артамонов, городской голова Валерий Иванов, другие руководители Калуги и области, высшее железнодорожное начальство в лице министра путей сообщения РФ Геннадия Фадеева и первых лиц Московской железной дороги.
Они тепло поблагодарили за ударный труд строителей и пожелали успехов в работе местным железнодорожникам».