Оборванные пути

Место действия – Обнинск. Только-только ушла электричка. Папа спрыгнул с платформы на пути, мама стала передавать ему детей. Молодая семья уже готовилась идти прямо через полотно в город… К счастью, их остановили транспортные полицейские – как раз вышли в рейд проверить, как граждане соблюдают правила безопасности на железной дороге. – Риск оказаться под колесами поезда здесь, на оживленной станции, велик. Да, закрыт на ремонт подземный переход, но есть пешеходный мост. Говорят, спешили. Но неужели несколько лишних минут важнее жизни детей, собственной жизни?! – недоумевала Светлана Вереина, начальник отделения по делам несовершеннолетних Калужского Линейного отдела МВД России на транспорте.

Убийственный авось

Кто не видел подобных сцен на наших станциях? Не только у сотрудников транспортной полиции и железнодорожников создается ощущение дежавю. Из года в год, несмотря на запрещающие знаки, не слушая предупреждений, граждане продолжают ходить по путям «народными тропами», прыгать с платформ, лазать под вагонами и т. д., как та кошка с девятью жизнями, что пыталась перебежать десятиполосный МКАД.

Статистика удручающая. По данным Калужского Линейного отдела МВД России на транспорте, с начала нынешнего года под колесами поездов погибли 15 человек, пятеро получили травмы. За аналогичный период 2022-го на железной дороге произошло 13 несчастных случаев – 10 погибших, трое травмированных несовершеннолетних.

Анализ показывает, что к трагедиям привели грубейшие нарушения правил поведения на железной дороге. Взрослые люди переходили пути в наушниках, переезжали на велосипеде, выходили на полотно в состоянии тяжелого опьянения. Среди погибших были граждане весьма преклонного возраста, нуждающиеся из-за плохого слуха, зрения в особом внимании, дачники.

 – Мы выходим в детские и образовательные учреждения, трудовые коллективы, садовые товарищества, общаемся с пенсионерами. Но порой в ответ слышим: «Зачем до мостика ходить, нам тут удобно. Спрыгнул с платформы – и на тропинке к своему садовому товариществу. Человек я уже немолодой, сокращаю путь как могу». О том, что так можно сократить себе жизнь, люди не задумываются. Видимо, надеются на авось, – отметила Светлана Вереина.

Кстати, буквально на днях на станции Обнинское полицейскими были составлены административные протоколы в отношении четырех взрослых нарушителей и двух подростков. Все они, выйдя из электрички, спрыгивали с перрона и шли через пути…

Рейтинг гиблых мест

Печальное лидерство у Балабанова, станции Азарово в Калуге, станций и платформ на территории Малоярославецкого района.

 – Балабаново – наша боль! Станция прекрасно оборудована – светофор, звуковой оповещатель, пешеходный мост, настил последнего поколения, в области больше ни одного такого нет. Но она же и лидер по количеству несчастных случаев. В этом году здесь уже пять человек попали под поезд, четверо из них погибли! Сразу двое мужчин, переходивших полотно в вечернее время, оказались под колесами. Горожане выезжают на настил на велосипедах, самокатах, даже на мотоциклах пытались. Пешеходный мост популярностью не пользуется. Впору рыть подземный переход, но, боюсь, и у него противники найдутся – мол, страшно, тяжело спускаться.  – поделилась Светлана Алексеевна.

На станции Азарово в Калуге мы вместе с ней и ее коллегами бывали неоднократно. Там есть настил, предупреждающие знаки, оповещение, но люди часто ходят через широкое полотно по «народной тропе», спускаясь с горки от общежития, аккурат у самой «московской горловины станции» – резкого поворота, из-за которого не видно приближающегося поезда. О ситуации на станции мы писали неоднократно. Проблемы здесь не только в человеческой беспечности. Как и многие железнодорожные объекты, находящиеся в населенных пунктах, она нуждается в ограждении, ремонте пешеходных дорожек, лестниц, ведущих к настилам. Не одно письмо направили сотрудники Калужского Линейного отдела железнодорожникам. Им ответили, что смету на ограждение станции будут делать еще очень нескоро.

Мелочей не бывает

Даже пассажиру на железной дороге «автопилот» надо отключать. Пару минут назад вы дремали на мягком сиденье, но вот поезд останавливается. Двери открываются, а под ногами «кусок» пустоты между полом вагона старой конструкции и перроном. Надо быть осторожными, перенося детей, животных, тяжелые сумки. Мокрой осенью, холодной зимой есть риск поскользнуться на перроне, лестницах, настилах. Тем более что не все они в отличном состоянии.

 – Ряд станций нуждается в ремонте и расширении платформы. К примеру, на станции Сергиев Скит (Калуга-2) платформа узкая и покатая в обе стороны. Там практически одновременно останавливаются два поезда. Легко поскользнуться, особенно, если вы с тяжелыми сумками или на руках у вас ребенок, и оказаться под колесами. Мы призываем всех, от кого зависит безопасность на железной дороге, повернуться лицом к проблеме травматизма. Существует масса мелочей, которые в самый неподходящий момент могут сыграть трагическую роль, – подчеркнула Светлана Вереина.

Сейчас в регионе проходит мероприятие «Дорога без опасности». Направлено оно на профилактику травматизма. Транспортные полицейские выходят на станции, перегоны, места несанкционированного перехода железнодорожных путей, объясняют, предупреждают и надеются переломить ситуацию.

Самым травмоопасным в области я бы назвала участок Балабаново – Суходрев. Там большой пассажиропоток – взрослые едут на работу, дети – на учебу, в кружки и секции, в теплое время года много дачников. К сожалению, многие не воспринимают железную дорогу как возможный источник опасности.

Светлана МАЛЯВСКАЯ.