Добрые дела помнятся и через года

В августе исполнится 120 лет со времени пуска железнодорожного движения через Сухиничи-Главные. Накануне юбилея население и депутаты города высказались за увековечение имени Георгия Пашинского, возглавлявшего станцию с 1953 по 1973 годы.

Лихие сороковые...

В Сухиничи Георгий Пашинский, 1911 года рождения, был переведен из Фаянсовой, а до этого он уже имел приличный трудовой стаж на «железке».

В 1941 году Пашинский был принят на должность дежурного по станции Балезино Пермской железной дороги, а менее чем через год - «перемещен» на должность заместителя начальника станции.

В Пермскую область в то время эвакуировали многих железнодорожников, в том числе и из Калужской области. Наши земляки в числе других самоотверженно трудились на стратегических узлах, через которые шли потоки тяжеловесных поездов, груженых оружием, изготовленным на уральских заводах, - туда, где Красная Армия громила врага. Грузы необходимо было пропускать днем и ночью - фронту требовалась поддержка!

Фаянсовая

В апреле 1943-го Пашинского, с честью выполнившего долг перед Родиной, отправили в распоряжение Московско-Киевской железной дороги на должность начальника узловой станции Фаянсовая.

Станция и Кировский район долго были «под немцем» - нетрудно представить, какое хозяйство досталось Георгию Адамовичу. При отступлении немцы уничтожили все пути и строения станции - предстояло срочно восстанавливать инфраструктуру узла. Многое было сделано для этого сразу после освобождения территории инженером - майором Лобзиным. Пашинскому тоже пришлось непросто: для обеспечения бесперебойного продвижения грузов к линии фронта требовалась четкая организация по приемке и отправлению составов. Работа велась под нещадными немецкими бомбежками, принимались все возможные меры, чтобы не сорвать график.

- У нас о нем легенды ходят,- рассказывает руководитель Кировского краеведческого музея Андрей Бауэр. - Старые железнодорожники утверждали: для начальника станции ничего не было невозможного - ставил задачи и выполнял их любой ценой. Кстати, рядом в те годы находился пруд, куда Георгий Адамович запустил мальков карасей, чтобы люди могли ловить рыбу. Теперь пруда нет, на его месте - болота, которые у нас до сих пор называют «пашинскими»...

Новая станция - новые задачи

В октябре 1953-го Пашинский был откомандирован в распоряжение НОД-1 на должность начальника станции Сухиничи-Главные Московско-Киевской железной дороги. Через нее проходили в сутки сотни составов - пассажирских и товарных.

Увеличивался грузопоток, проводилась коренная реконструкция, внедрялась новая техника, было широко развернуто социалистическое соревнование среди коллективов отделения и предприятий железнодорожного узла. В конце 60-х в результате реконструкции стрелок, ввода электрической централизации и иных новшеств обрабатывалось в сутки в два-три раза больше составов, чем прежде.

В 1964 году станции вручили Красное знамя Совета министров СССР и ВЦСПС за отличные показатели по перевозкам грузов и пассажиров - отсюда уходило все больше и больше тяжеловесных поездов. В 1965 году она электрифицировалась, получив новый виток в развитии.

Задумал - сделал!

Георгий Адамович особенно беспокоился об улучшении условий труда и быта работников и о том, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно на вокзале и Привокзальной площади.

Вот как вспоминает об этом железнодорожница почти с 40-летним стажем Галина ГРИХИНА:

- В середине 50-х Привокзальная площадь была какой-то неопрятной. Прямо перед вокзалом разбивали кибитки на ночлег и разводили костры цыганские таборы, здесь же привязывали лошадей с повозками колхозники, приезжающие в город за продуктами, причем каждый стремился бросить лошадке охапку сена. Сами понимаете, какое зрелище. Георгий Адамович решил разбить около вокзала сквер. А уж если он задумал - сделает обязательно! Задание дал начальнику вокзала Ивану Осину. В штате вокзала имелись рабочие, вместе с которыми станционники ровняли землю, сажали деревья, первые клумбы с анютиными глазками и другими немудреными цветами. Было это в конце 50-х. В сквере появились фонтан, малые архитектурные гипсовые формы - Георгий Адамович любое дело умел организовать с большой любовью. Наша станция Сухиничи-Главные стала считаться лучшей не только по производственным показателям, но и по обустройству, внешнему виду. В тени фруктовых деревьев в сквере отдыхали пассажиры и горожане, вдыхая свежесть прохлады фонтана. Здесь поддерживались чистота и порядок, причем круглый год, - начальник за этим следил лично. Он был талантливым руководителем и замечательным человеком.

- Это был человек слова и дела! Сам необыкновенно много трудился, и подчиненные равнялись на него - рядом с ним было стыдно что-либо делать плохо, - вспоминает В. Шутова, супруг которой трудился на станции.

Тепло вспоминают Пашинского и другие жители города - он хорошо знал семьи железнодорожников, их нужды, всем стремился помочь, в том числе и материально, и в обеспечении жильем. Этого удивительного человека до сих пор помнят и уважают земляки.


Фото из семейного архива М.В. Гращенко, внучки Г.А. Пашинского.